Как известно, важнейшим показателем, характеризующим эксплуатационные качества обуви, является прочность крепления подошвы к верху. Наиболее распространенным из методов крепления является клеевой, так как он не требует применения сложного оборудования.

Иногда случается, что подошва обуви начинает открепляться от следа обуви. В случае, если эта подошва мало изношенна ее прикрепляют не изменяя конструкцию обуви. Такие ремонты проводят, применяя клеевое, рантовое, деревянно-шпилечное, гвоздевое или скобочные крепления.

В случае, когда площадь отделившейся поверхности значительная можно применить клеевой ремонт. Для этого нужно тщательно произвести зачистку и взъерошивание поверхности соединяемых деталей. Если расстояние межу скрепляемыми деталями слишком мало и не позволяет произвести качественную склейку, придется прибегнуть к другим методам ремонта.

Металлический гвоздь вбивают в обувь вручную, молотком без предварительного накола. Длина гвоздя подбирается на два миллиметра больше общей толщины материала. Острие, выходя из материала, встречает металлическую поверхность (пластину по следу колодки или стальную лапу) и загибается в стельку. Скрепляемые материалы оказываются зажатыми между шляпкой гвоздя и загнутым острием. Подвижность сжатых гвоздем скрепленных слоев невелика, крепление получается прочное и жесткое.

Гвоздевое крепление хорошо тем, что не предъявляет повышенных требований к материалу стельки или подметки, но но в то же время прочно соединяет ослабленные детали изношенной обуви. В то же время гвоздевое крепление имеет недостаток, при износе подметки гвоздь проникает внутрь и ранит или просто беспокоит ногу. Сталь гвоздя также способна вступать во взаимодействие с кожей и разрушать ее. Поэтому чаще всего гвоздевое крепление используется для ремонта обуви, в которой подошва прикреплена гвоздевым способом. Этот метод крепления применяется также в мелком ремонте, если нужно на некоторое время закрепить подметку.

У каждого из нас может возникнуть такая ситуация, когда нам нужно будет отремонтировать обувь, но иногда в большом городе найти мастерскую по ремонту обуви достаточно сложно, аренда помещений под ремонт обуви достаточно высока, поэтому мастерские, как правило «прячутся» так, что искать иногда нет ни времени, ни желания. Что же делать в такой ситуации? Мы расскажем, как можно прошить обувь в домашних условиях..

И так начнем, для начала, нам понадобятся нити. Брать нить необходимо прочную. Лучше для этих целей использовать капроновую нить толщиной примерно шесть миллиметров. Если под рукой готовой капроновой нити не окажется, ее можно сделать путем разделки куска капронового шнура длиной до полуметра, более длинные нити делать не стоит, так как чрезмерно длинная нить затруднит работу. Если под рукой не оказалось ни того, ни другого, то можно взять обычную хлопковую нить, подходящую по толщине и прочности.

Кроме нитей нам понадобиться шило. Шило - это предмет, которым прокалываются отверстия. Если у вас нет шила, то изготовить его нетрудно из старой ненужной отвертки, желательно не толще трех миллиметров в диаметре. Работа сведется к заточке острия металлического стержня. Затачивать острие нужно полого, длинно и остро. Длина заточки острия шила должна составлять двадцать миллиметров. Для протяжки нити через проколотые отверстия можно использовать вязальный крючок, которым вяжутся кружева.

Детали низа обуви, располагаются под стопой, они защищают наши ноги от непосредственного воздействия опорной поверхности и поэтому, подвергаются сильному изнашиванию. На детали низа обуви в период ее носки оказывают влияние различные динамические и статические деформации, атмосферное воздействие. И даже тогда, когда мы поставили нашу обувь на хранение, на нее низ продолжают оказывать влияние остатки химических реагентов, которыми зимой обильно посыпают наши дороги и тротуары.

Основным, четко выраженным дефектом низа обуви, при ее эксплуатации наиболее часто является износ подметочной части подошвы, каблуков и набоек. Проблема восстановления и повышения эксплуатационных свойств — одна из главных задач механического ремонта обуви. Ее решение достигается за счет использования износостойких расходных материалов, которые применяются для ремонта обуви, с целью увеличения прочности крепления низа.

Для того, чтобы самостоятельно поставить набойки на обувь, нужно иметь кусок резины или полиуретана, толщиной от 4 до 6 миллиметров. Пусть Вас не смущает отсутствие насечки на будущей набойке. В принципе она не нужна, так как уменьшает силу трения и обувь становится менее устойчивой. Ну вот, материал для набойки мы нашли, теперь нам нужно подготовить каблучок. Осматриваем его, если каблук немного стерся с одной стороны (это может произойти по той причине, что вы прошли некоторое расстояние без набойки), нужно его немного выровнять, это можно сделать с помощью наждачного круга или напильника. Если ни того, ни другого под рукой не оказалось , выровнять каблук Вашей обуви можно обычной наждачной шкуркой. При этом следует помнить, что каблуки должны быть одинаковыми, поэтому , при необходимости, подгоняем размер каблуков на паре.

Ремонт каблуков, заключающийся в основном в замене изношенных набоек или в постановке новых каблуков, представляет собой один из наиболее распространенных видов ремонтных работ, ввиду того что каблуки в процессе носки подвергаются ускоренному изнашиванию в результате интенсивных механических воздействий, в особенности трению об опорную поверхность.
Каблуки в обуви заменяют при их поломке или значительном износе, предопределяющем большие трудовые затраты на их ремонт, чем на замену, а также при устарении фасона каблука. Необходимость восстановления нарушенных каблучных скреплений возникает в результате их расшатывания в процессе носки из-за слабого прикрепления каблуков или несоответствия требованиям, предъявляемым к материалам стелек и каблуков.
Конструкция каблуков и набоек обуви и их скреплений. В каблуке (рис. 65) различают верхнюю площадку (ляпис) — поверхность, прилегающую к пяточной части обуви, набоечную площадку,фронтальную — переднюю поверхность каблука, боковую поверхность, кро-кули — боковые грани фронтальной поверхности.